常見(jiàn)的一種錯(cuò)誤操作是頻繁的啟動(dòng)柴油機(jī)。在柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)試驗(yàn)中，通常是首次啟動(dòng)不成功，就立即進(jìn)行下一次啟動(dòng)。柴油發(fā)電機(jī)機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是在大電流、低電壓的狀態(tài)下工作的，長(zhǎng)時(shí)間使用可能損壞蓄電池。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)啟動(dòng)的時(shí)間間隔不得低于5秒，一次啟動(dòng)不成功，應(yīng)隔15秒后再次啟動(dòng)。

　　不進(jìn)行預(yù)熱也是一種常見(jiàn)的錯(cuò)誤操作。柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后都不應(yīng)該立即進(jìn)入高轉(zhuǎn)速或者立即帶負(fù)荷運(yùn)行。特別是寒冷的季節(jié)中更需要注意，柴油機(jī)啟動(dòng)后需在800-1000轉(zhuǎn)/分鐘的怠速或者低速的無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘，然后才可以帶負(fù)荷運(yùn)行。若柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)即帶負(fù)荷工作，則此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)溫度較低，各部分套間隙相對(duì)小，同時(shí)經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)，各摩擦面的潤(rùn)滑劑已大量流失，油膜受到嚴(yán)重破壞。此時(shí)柴油機(jī)突然進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)，潤(rùn)滑劑不能及時(shí)送到各摩擦面，一定程度上加劇了機(jī)件磨損，很可能導(dǎo)致柴油機(jī)的非正常損壞。為此相關(guān)規(guī)定指出每周應(yīng)將柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)空載試運(yùn)行一次，運(yùn)行時(shí)間不低于5分鐘。鍋爐點(diǎn)火之前，應(yīng)啟動(dòng)柴油機(jī)并帶負(fù)荷運(yùn)行一次，帶負(fù)荷為250千瓦，運(yùn)行時(shí)間不低于90分鐘。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，需啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)加熱器。

　　停機(jī)前不進(jìn)行降溫是一種嚴(yán)重的錯(cuò)誤操作。操作人員在完成測(cè)試后或柴油發(fā)電機(jī)帶負(fù)荷任務(wù)完成后，時(shí)常立即停運(yùn)柴油機(jī)。柴油發(fā)電機(jī)不能剛一啟動(dòng)就立即帶負(fù)荷工作，也不能帶負(fù)荷工作后立即停車(chē)。這一點(diǎn)在高溫環(huán)境下特別需要注意。柴油發(fā)電機(jī)帶負(fù)荷工作后停機(jī)時(shí)，應(yīng)該在卸掉負(fù)荷后保持在800～1000轉(zhuǎn)/分鐘的怠速或低速狀態(tài)下工作3～5分鐘，待柴油發(fā)電機(jī)溫度降低后才可以停機(jī)。否則，由于氣缸內(nèi)燃燒溫度的回?zé)嶙饔?，容易出現(xiàn)“拉缸”等故障。

　　不同牌號(hào)機(jī)油混用同樣是不可取的。柴油機(jī)使用的機(jī)油常見(jiàn)的有米浮牌和殼牌兩種。當(dāng)領(lǐng)取了不同牌號(hào)的機(jī)油后，柴油發(fā)電機(jī)需要補(bǔ)充機(jī)油時(shí)，操作人員常常直接補(bǔ)入了不同品牌的機(jī)油。機(jī)油的生產(chǎn)廠家和牌號(hào)不同，則機(jī)油的生產(chǎn)方式也有所不同，兩種不同品牌的機(jī)油混合使用，常導(dǎo)致機(jī)油產(chǎn)生沉淀、變質(zhì)，對(duì)柴油機(jī)將產(chǎn)生不利影響，最終造成設(shè)備故障。

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