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汽車發(fā)電機(jī)異響分析改進(jìn)方案

　　根據(jù)對(duì)發(fā)電機(jī)的分析，我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于怠速狀態(tài)時(shí)，恰好位于發(fā)電機(jī)的電磁噪音高峰區(qū)。 
　?。?）通過(guò)適當(dāng)減小皮帶輪直徑，可提高發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速避開高噪音區(qū)域，恰好位于噪音谷區(qū)。 
　?。?）增加轉(zhuǎn)子上極爪的倒角可減少噪音；增加定子與轉(zhuǎn)子間的間隙可減少噪音。但在一個(gè)特定產(chǎn)品平臺(tái)上，該參數(shù)已處于最佳狀態(tài)并已基本定型。一般不再作變更。 
　?。?）電磁噪音現(xiàn)狀分析，根據(jù)電磁噪音產(chǎn)生的原理，要降低某一轉(zhuǎn)速段的電磁噪音，最有效的方法是降低該段轉(zhuǎn)速時(shí)的輸出電流。調(diào)整轉(zhuǎn)子繞組參數(shù)，降低繞組安匝數(shù)。調(diào)整定子繞組參數(shù)，降低定子電感量，降低低速時(shí)的感應(yīng)電勢(shì)。 
　　確定改進(jìn)方案： 
　　方案一：調(diào)整轉(zhuǎn)子繞組參數(shù)，重新設(shè)定銅線的線徑，確保繞組在直流電阻基本不變的情況下，相應(yīng)改變繞組的匝數(shù)，以達(dá)到降低繞組安匝數(shù)的目的；調(diào)整定子繞組參數(shù)，采取調(diào)整線徑，調(diào)整匝數(shù)，降低定子電感量。 
　　方案二：減小皮帶輪直徑，可提高發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速。