空冷汽輪發(fā)電機(jī)通風(fēng)冷卻技術(shù)改進(jìn)分析
單路壓入方式
利用轉(zhuǎn)子兩端的兩臺(tái)軸流式風(fēng)扇將來(lái)自冷卻器的冷風(fēng)吹進(jìn)氣隙和轉(zhuǎn)子，然后通過(guò)鐵心的徑向風(fēng)溝流到外殼，這種冷卻原理的定子端部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但由于離開(kāi)轉(zhuǎn)子的熱風(fēng)在氣隙中與流到定子有效部件的冷風(fēng)混合，故應(yīng)用范圍在150mw以下，否則徑向風(fēng)溝中的氣體溫度會(huì)太高，不能有效的冷卻鐵心。
單路抽風(fēng)方式
從冷卻器出來(lái)的冷風(fēng)首先流過(guò)定子鐵心背部和轉(zhuǎn)子，經(jīng)定、轉(zhuǎn)子徑向風(fēng)道流入氣隙，再?gòu)臍庀斗謩e由兩端風(fēng)扇抽出。采用這種方案，定子和轉(zhuǎn)子可以并行通風(fēng)。這使給定溫升下的有效部件更加緊湊，同時(shí)也可避免將風(fēng)扇損耗帶到發(fā)電機(jī)內(nèi)，但其代價(jià)是發(fā)電機(jī)端部空間結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，而且不利于冷卻定子端部，因?yàn)榱魅攵瞬繀^(qū)域的氣流已經(jīng)是吸收了鐵心損耗和轉(zhuǎn)子風(fēng)摩損耗的熱氣流。
軸向分段多流方式
利用轉(zhuǎn)子兩端的風(fēng)扇將冷風(fēng)吹入發(fā)電機(jī)后，氣流分為三路：一路由定子端部進(jìn)入氣隙；另一路經(jīng)定子機(jī)座通風(fēng)管進(jìn)入鐵心背部，經(jīng)定子徑向風(fēng)道進(jìn)入氣隙；還有一路進(jìn)入轉(zhuǎn)子通風(fēng)副槽，由轉(zhuǎn)子徑向支路進(jìn)入氣隙。
這三路氣流在氣隙會(huì)合后，經(jīng)鐵心出風(fēng)風(fēng)道由鐵心背部出風(fēng)區(qū)排出。但實(shí)際上由于大容量汽輪發(fā)電機(jī)氣隙風(fēng)阻與鐵心背部比較相對(duì)較小，氣流有可能大部分流入氣隙，造成鐵心背部進(jìn)風(fēng)量減少，甚至可能出現(xiàn)氣流倒流的現(xiàn)象，使背部進(jìn)風(fēng)區(qū)定子軛部冷卻效果下降，因此在氣隙進(jìn)風(fēng)處需設(shè)擋風(fēng)板。
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